在這個速度通常是進步的世界的世界中，一家只有140名員工的小型創業公司通過創建第一批美國超音速噴氣式飛機來打破聲音障礙以來，這取得了突破性的飛躍。
這家初創公司Boom Supersonic從一級方程式賽車的世界中汲取了速度的本質，並將其應用於天空，製作了飛機比聲音快的飛機。
這是關於繁榮如何改變跨大西洋旅行的面貌的故事，從紐約到倫敦的時間下降到僅3.5個小時。
繁榮超音速的突破
在2025年1月30日，這一事件被主流的主流相對不引人注目，但在航空歷史上是巨大的。一家初創公司的團隊不超過一家小型科技公司，他取得了像波音公司和洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）這樣的巨人。他們製造了一架超過聲音速度的飛機，這是美國公司在商業航空中無法完成的一項壯舉。
繁榮背後的革命技術
繁榮超音速的成功可以歸因於四個關鍵的技術突破：
- AR視覺系統：這個創新的系統取代了協和的鼻子，為飛行員提供了增強的可見度，而沒有增加重量。
- 碳纖維結構：通過使用碳纖維，繁榮使其飛機比傳統飛機輕70％，從而大大降低了燃油消耗和提高效率。
- 數字空氣動力學優化設計：利用高級計算流體動力學，Boom精心製作了用於超音速飛行的飛機設計，增強性能並減少阻力。
- 革命性引擎設計：他們的發動機技術將進入發動機的超音速空氣轉換為亞音速速度，從而可以有效地轉換能量，並且在發動機組件上的磨損更少。
歷史觀點
要了解Boom成就的重要性，我們必須回顧1960年代，這是超音速飛行的比賽達到頂峰的時期。俄羅斯，美國，英國和法國等國家都在爭奪商業目的的聲音障礙。
蘇聯的圖普爾·圖 - 144和盎格魯 - 法國協調員是唯一取得成功的兩個，但他們的故事以和解的經濟失敗和悲劇結束。儘管有這些挫折，但超音速旅行的夢想從未消失。
協和的遺產
協調員是一個奇蹟，從1976年到2003年退休，在2馬赫上飛行。但是，門票價格為20,000美元（相當於今天的66,000美元），只有14架飛機在服務中，這是很少有人能負擔得起的，依靠很少的錢政府補貼以高高的態度。
為什麼創新停滯不前
協和之後，超音速創新撞到了障礙。原因很明顯：巨大的財務風險，政府由於聲音繁榮而禁止陸上超音速飛行，技術成本高以及這種旅行的小市場。
布萊克·斯科爾（Blake Scholl）：繁榮背後的遠見卓識
輸入Boom Supersonic的創始人Blake Scholl。在開始Boom之前，Scholl在他們的創業公司被他們收購後在Groupon工作。但是，他真正的熱情是航空，這是他19歲那年開始的戀情，經常租用小型飛機進行休閒飛行。他的好奇心使他質疑為什麼商業飛機無法更快地飛行，促使他深入研究微積分，流體動力學和物理學的自學研究。 Scholl使用簡單的Google紙來建模碳纖維如何通過使其更便宜和更輕來徹底改變超音速飛機。
保羅·格雷厄姆（Paul Graham）的投資
著名投資者保羅·格雷厄姆（Paul Graham）在投資歷史上的任何其他初創公司都投入了更多的錢，強調了他對繁榮革新美國航空的潛力的重要性。
繁榮的誕生
Scholl從Groupon那裡獲得了一半的積蓄，因此資助了Boom的最初階段。在進行任何外部投資之前，他有一個由10人組成的團隊在地下室工作。當2025年1月28日，XB-1原型在短短11分鐘內達到1.05馬赫時，他們的奉獻精神得到了回報，這證明了一個小型團隊可以實現的目標。
碳纖維的力量
繁榮的秘密？碳纖維。該材料也用於一級方程式賽車，使它們的噴氣式飛機比協和部輕70％，導致燃油消耗降低了75％。這種效率對於超音速旅行的經濟可行性至關重要。
商業前景和預訂
航空公司已經表現出興趣。曼聯已訂購15架噴氣式飛機，美國航空想要20架，現在日本航空公司加入了隊列。由於總預訂為250億美元，Boom具有足夠的支持，可以在未來5年內維持運營。費用？從紐約到倫敦僅3.5個小時的往返往返，大約5,000美元，這是Concorde的票價大幅降低的。
Boom Supersonic的故事不僅與速度有關。這是關於創新，毅力和航空旅行可能發生的事情的重新構想。憑藉其開創性的技術和商業模式，Boom將重新定義我們如何思考穿越大西洋，使我們更接近未來的速度和效率不僅適用於精英，而且可以使用商務班的旅行者。當我們觀看這個小型公司的破壞障礙時，提醒我們，有時，最重大的進步來自最意外的地方。
