加州的電動車 (EV) 格局正在發生重大變化，特別是州長加文紐瑟姆 (Gavin Newsom) 最近提出的提案可能會嚴重影響該州最後一家主要汽車製造商特斯拉。州長將特斯拉排除在州消費者回扣之外的計劃旨在促進電動車製造商之間的競爭，許多批評者認為此舉是出於政治動機，不利於消費者和州經濟。
該提案及其影響
2024 年 11 月 25 日，紐瑟姆州長宣布了一項恢復針對電動車購買者的州激勵計劃的提案，條件是候任總統唐納德·川普可能廢除聯邦補貼。該提案包括市場份額限制，明確排除特斯拉的車輛獲得這些回扣。
紐瑟姆政府聲稱，這一舉措旨在“為更多汽車製造商採取行動創造市場條件”，但它的真正意圖和對消費者的影響引發了嚴重擔憂。
伊隆馬斯克在社交媒體平台X上尖銳回應稱，“特斯拉是加州唯一一家生產汽車的公司，因此此舉損害了加州的就業機會。”
他的聲明強調了一個關鍵點：特斯拉一直是該州重要的就業創造者，直接僱用了約 47,000 名員工，並透過其廣泛的供應鏈間接支持了更多人。在經濟穩定至關重要的時候，如果將特斯拉排除在這些激勵措施之外，該州可能會危及數千個就業機會。
政治議程？
批評者認為，紐瑟姆的提議反映了加州汽車工業政治化的更廣泛趨勢，而犧牲了消費者的選擇和經濟成長。將特斯拉排除在回扣計畫之外似乎不是為了促進競爭，而是為了讓這家經常與國家領導層發生衝突的公司邊緣化。
馬斯克先前對加州應對新冠肺炎 (COVID-19) 大流行的方式提出批評，並決定將特斯拉總部遷至德克薩斯州，這只會加劇他與州政府官員之間的緊張關係。
這種政治操縱引發了人們對此類政策背後動機的質疑。它們的真正目的是讓消費者受益、促進競爭，還是對一家直言不諱地表達對國家監管環境不滿的公司的報復行為？
這些決定的潛在影響可能會導致依賴特斯拉創新產品的消費者的就業機會減少和價格上漲。
經濟影響
特斯拉對加州經濟的貢獻怎麼強調都不為過。自 2016 年以來，該公司已在當地設施投資超過 50 億美元，並一直支付高於平均水平的工資，顯著促進了當地經濟。
特斯拉每創造 100 個直接就業機會，供應鏈中就會額外支持 50 個就業機會。這種經濟連鎖反應對於維持加州電動車市場領導者的地位至關重要。
透過將特斯拉排除在退稅資格之外，加州可能會破壞自身的經濟穩定性。在其他製造商仍在提高生產能力的情況下，特斯拉仍然是維持該州就業和創新的關鍵參與者。
正如馬斯克指出的那樣，這種排除最終不僅會傷害特斯拉，還會傷害依賴其成功的更廣泛的勞動力。
紐瑟姆州長最近的提議引起了人們對其對加州消費者和汽車產業影響的嚴重擔憂。透過將電動車激勵政策政治化並專門針對特斯拉，國家領導人可能會將政治議程置於經濟現實之上。
在加州應對這一複雜情況時，必須考慮其政策對創造就業機會、消費者選擇及其作為電動車製造領導者地位的長期影響。賭注很高，其結果無疑不僅將影響特斯拉的未來，還將影響加州更廣泛的汽車產業的未來。
