加州的电动汽车 (EV) 格局正在发生重大变化，特别是州长加文·纽瑟姆 (Gavin Newsom) 最近提出的提案可能会严重影响该州最后一家主要汽车制造商特斯拉。州长将特斯拉排除在州消费者回扣之外的计划旨在促进电动汽车制造商之间的竞争，许多批评者认为此举是出于政治动机，不利于消费者和州经济。
该提案及其影响
2024 年 11 月 25 日，纽瑟姆州长宣布了一项恢复针对电动汽车购买者的州激励计划的提案，条件是候任总统唐纳德·特朗普可能废除联邦补贴。该提案包括市场份额限制，明确排除特斯拉的车辆获得这些回扣。
纽瑟姆政府声称，这一举措旨在“为更多汽车制造商采取行动创造市场条件”，但它的真实意图和对消费者的影响引发了严重担忧。
埃隆·马斯克在社交媒体平台X上尖锐回应称，“特斯拉是加州唯一一家生产汽车的公司，因此此举损害了加州的就业机会。”
他的声明强调了一个关键点：特斯拉一直是该州重要的就业创造者，直接雇用了约 47,000 名员工，并通过其广泛的供应链间接支持了更多人。在经济稳定至关重要的时候，如果将特斯拉排除在这些激励措施之外，该州可能会危及数千个就业岗位。
政治议程？
批评者认为，纽瑟姆的提议反映了加州汽车工业政治化的更广泛趋势，而牺牲了消费者的选择和经济增长。将特斯拉排除在回扣计划之外似乎不是为了促进竞争，而是为了让这家经常与国家领导层发生冲突的公司边缘化。
马斯克此前对加州应对新冠肺炎 (COVID-19) 大流行的方式提出批评，并决定将特斯拉总部迁至德克萨斯州，这只会加剧他与州政府官员之间的紧张关系。
这种政治操纵引发了人们对此类政策背后动机的质疑。它们的真正目的是让消费者受益、促进竞争，还是对一家直言不讳地表达对国家监管环境不满的公司的报复行为？
这些决定的潜在影响可能会导致依赖特斯拉创新产品的消费者的就业机会减少和价格上涨。
经济影响
特斯拉对加州经济的贡献怎么强调都不为过。自 2016 年以来，该公司已在当地设施投资超过 50 亿美元，并一直支付高于平均水平的工资，显着促进了当地经济。
特斯拉每创造 100 个直接就业岗位，供应链中就会额外支持 50 个就业岗位。这种经济连锁反应对于维持加州电动汽车市场领导者的地位至关重要。
通过将特斯拉排除在退税资格之外，加州可能会破坏其自身的经济稳定性。在其他制造商仍在提高生产能力的情况下，特斯拉仍然是维持该州就业和创新的关键参与者。
正如马斯克指出的那样，这种排除最终不仅会伤害特斯拉，还会伤害依赖其成功的更广泛的劳动力。
纽瑟姆州长最近的提议引起了人们对其对加州消费者和汽车行业影响的严重担忧。通过将电动汽车激励政策政治化并专门针对特斯拉，国家领导人可能会将政治议程置于经济现实之上。
在加州应对这一复杂形势时，必须考虑其政策对创造就业机会、消费者选择及其作为电动汽车制造领导者地位的长期影响。赌注很高，其结果无疑不仅将影响特斯拉的未来，还将影响加州更广泛的汽车行业的未来。
